La transition vers la turbulence en conduite cylindrique pour des fluides non-Newtoniens dont le caractère rhéofluidifiant est suffisamment marqué se caractérise par l'apparition d'un régime non linéaire asymétrique avant l'apparition des spots classiques de turbulence ‘‘puffs''(Esmael, Nouar, PRE 2008). Dans ce régime non linéaire asymétrique, les profils de vitesse axiale mesurés par LDA présentent une asymétrie croissante avec le nombre de Reynolds et avec la position axiale mesurée à partir de l'entrée. En moyenne dans le temps, cette asymétrie se caractérise par l'existence dans une section de la conduite d'une zone de survitesse et d'une zone de sous-vitesse. Dans la présente communication, nous présentons de nouveaux résultats expérimentaux sur la structure de l'écoulement obtenus par PIV 2D. L'analyse des profils de vitesse axiale mesurés à différents instants montre que cette asymétrie n'est pas stationnaire. Dans une section de la conduite, la position azimuthale de la zone de sur-vitesse évolue au cours du temps. Un post-traitement par décomposition en modes propres orthogonaux (POD) est développé pour mettre en évidence les caractéristiques énergétiques principales du régime non linéaire asymétrique.