Un voilier de courses au large est majoritairemen tconstitué de structures composites minces et élancées, sollicitées en flexion. La flexion induit qu'une face est sollicitée en traction et une face est sollicitée en compression. Les matériaux composites à fibres de carbone et résine époxy ont une résistance en compression nettement inférieure à leur résistance en traction. De ce fait, un voilier de course au large est généralement dimensionné en compression. Afin de garantir la durabilité de ces structures, le bureau d'étude GSea Design s'intéresse au comportement en fatigue, en compression, de structures composites hautes performances. Ce comportement est très dépendant des matériaux utilisés mais également du procédéde fabrication et des défauts induits par ce procédé de fabrication. L'ensemble de ces facteurs font, qu'aujourd'hui encore, ce sujet reste mal maitrisé au sein du nautisme de compétition. Cet article présente une partie des travaux de recherche qui ont été menés en commun par GSeaDesign et l'Université de Bretagne Sud afin d'investiguer sur cette problématique. Dans un premier temps,la méthode utilisée pour réaliser une campagne expérimentale de fatigue en compression sur des matériaux composites à fibres de carbone haut module avec résine époxy sera décrite.Dans un second temps, les résultats de la campagne seront présentés et discutés.